Omdat er jaarlijks regelmatig motorfietsen worden gestolen hebben de verzekeringsmaatschappijen inmiddels onderling besloten ook in de motorfietswereld beveiligingen te eisen. Om een motorfiets goed te beveiligen moet er een combinatie worden toegepast uit een mechanische en electronische beveiliging ,electronisch wil dus zeggen een motoralarm. In Nederland is SCM (Stichting Certificering Motorrijtuigbeveiliging) de instantie die zich bezighoudt met het erkend inbouwen van beveiligingssystemen. De verzekeringsmaatschappijen kunnen nu gaan eisen van de klant om een SCM gekeurd alarm op je motor te laten installeren.

---

Gatverdamme is meestal de eerste reactie van de meeste HD rijders. Ten eerste geeft een alarm vaak storingen met als gevolg: vals alarm, de accu loopt snel leeg door het stroomverbruik van het alarm en het alarm wordt ook wel eens aktief terwijl we lekker aan het rijden zijn wat vervelende gevolgen kan hebben zeker als het alarm voorzien is van een onderbreking op b.v. de ontsteking. Problemen ontstaan ook vaak door slechte inbouw van het alarm.

---

Vanaf heden moet elk motorfietsbedrijf dat een SCM gekeurd alarm wil installeren getraind worden via INNOVAM (opleidingsinstituut voor auto- en motorfiets bedrijven) en aan bepaalde eisen voldoen om een SCM alarm te mogen inbouwen. Deze motorfietsbedrijven moeten de motorfiets bij welke een alarm is ingebouwd ook aanmelden bij de SCM en nadat het SCM alarm is ingebouwd ook afmelden. Net als bij een APK keuring kan het inbouwbedrijf worden gekontroleerd of het SCM alarm geheel volgens de SCM regels is ingebouwd. Dit is gedaan voor de bescherming van de klant want in de praktijk blijkt dat veel alarmstoringen komen door losse stekkers, doorgesleten draadjes etc. De exacte regels van inbouw kan ik niet zeggen aangezien er voor geheimhouding getekend is.

---

Elk SCM alarm is uitvoerig gekeurd bij TNO en is te herkennen aan het oranje SCM/TNO-zegel op de centrale controle- en regeleenheid(CCS). Op de zegel staat een nummer, TNO heeft alle motorfiets alarmen gekeurd volgens keuringsvoorschrift MF-01. Deze klasse bestaat uit :

* een dubbele automatische inschakelende blokkering
* detectie positieverandering
* akoestische signalering d.m.v. noodstroomsirene
* optische signalering d.m.v.richtingaanwijzers of verlichting
* gecodeerde verbinding tussen CCS en sirene
* een of meerdere accessoirelussen (optie)

---

Bovenstaande mogelijkheden zeggen iets over de mogelijkheden van het SCM alarm maar niets over de kwaliteit. Ook dit is door TNO uitvoerig getest. Schokproeven, trilproeven, zelfs instralingsproeven worden gedaan om te kijken of het alarm storingsvrij kan functioneren (Jomanda wordt bij deze gelijk bedankt). De stralingsproeven worden gedaan omdat een ontsteking nogal wat rondstrooid. Ook moet het alarm functioneren onder extreme weersomstandigheden (koud, heet, nat.).Belangrijk is ook dat er wordt geeisd dat het stroomverbruik maximaal 4,0 mA is welke niet extreem hoog is zodat een alarm inbouw niet gelijk inhoud dat je accu na 3 dagen niet rijden gelijk leegloopt. Voor de afstandbedieningen wordt vanaf 1-7-97 geeisd dat de uitgezonden code automatisch wijzigt, de zogenaamde rolling code. Dit maakt het onderscheppen van het signaal onbruikbaar.
Een van de blokkeringen werkt op het start relais, de andere op de onsteking of geschakelde plus. Vanwege de veiligheid van de rijder is de tweede onderbreking fail-safe. D.w.z. dat wanneer de voedingsspanning van de CCS tijdens het rijden wegvalt, de blokkering niet mag worden onderbroken. De startmotoronderbreking mag wel worden onderbroken tijdens het rijden. Ook eist SCM bepaalde verbindingen van de draden van het alarm welke sterk en vooral waterdicht en corrosiebestendig zijn. Ook hebben alle draden dezelfde kleur zodat het voor de dief moeilijker wordt uit te zoeken welke draad wat is.

---

Nadat een SCM alarm is ingebouwd en goedgekeurd ontvangt de klant een certificaat met 4 kopieen. Een voor de verzekeringsmaatschappij, een voor het inbouwbedrijf, en een voor de klant, en als laatste een eventueel voor SCM als het inbouwbedrijf het niet lukt om het alarm aan te melden met de computer (dan voldoet de ouderwetse envelop met postzegel ook).
Op het formulier van de klant staan 5 hokjes. Hierop wordt de verplichte jaarlijkse keuring op aangetekend. Uiteraard moet dit weer gebeuren bij een SCM inbouwbedrijf. De motorfiets moet ook voorzien worden van een driehoekige sticker welke de dief waarschuwd dat deze motor is voorzien van een SCM alarm.

---

De nu in de handel verkrijgbare SCM gekeurde alarms zijn dmv opties ook nog uit te breiden dmv beveiliging van de helm en zelfs gekoppeld aan de garage deur maar onderling ontlopen de bekende merken qua opties en uitbreidingsmogelijkheden elkaar niet. Conclusie: jeemig de peemig, wat een gel.l allemaal maar ja in de praktijk is het nu eenmaal zo dat de verzekeringsmaatschappijen een SCM goedgekeurd alarm eisen bij het tegen diefstal verzekeren van een motorfiets boven een bepaalde waarde. In ieder geval wordt door de controle op de alarmsystemen de kwaliteit een stuk beter en zal het probleem van lege accu's ook minder zijn (4 mA is erg laag). Het kopen van een SCM alarm houdt in ieder geval in dat je een goed alarm koopt. Voor meer info kijk op www.scm.nl

Alarm inbouw volgens SCM normen

Laseur Motoren is een SCM gecertificeerd Alarm inbouw bedrijf.

Ook kun je bij ons terecht voor je jaarlijkse controle.