15-16-17 Juli Drachten Internationals

 

 

Weer de dreiging van regen en slecht weer het hele weekend. Uiteindelijk viel het erg mee tijdens de wedstrijden en het bleef voornamelijk droog. Ik ben deze keer niet in TopGas gaan rijden maar in Funny-Bike. In Funny-Bike mag zo'n beetje alles, Turbo en of lachgas en in principe zijn deze motoren een stuk sneller dan de mijne, aangezien in atmosferisch rij en gewoon op benzine. Vrijdag 1 run gereden met als gevolg 2 maal de toerenbegrenzer in de eerste en tweede versnelling en heel veel wielspin. De baan was voor mijn fiets nog niet helemaal in orde. Zaterdag ging het wat beter alleen na 200 meter kreeg ik heel veel wielspin en ging mijn motor alle kanten op en moest ik wel afsluiten. Ook heb ik bij de start veel vermogen weggehaald om goed weg te komen. Het resultaat was een 7 ,5 en ik stond hiermee ruim op de eerste plaats, aangezien de rest niet onder de 8 seconden kwam.

 

Op autosport.nl stond ook een artikel :http://www.autosport.nl/news/23143/dragracing_europees_geweld_in_drachten_(7).html

 

 

 

 

17-19 Juni Dragten Dragraces ( Nederland) 

 

Eindelijk weer eens een thuiswedstrijd en ik had er zin in. Drachten is een goede snelle baan en aangezien ik de noordelijke landen dit jaar links laat liggen pak ik Drachten er lekker bij !! Op 19 Juni ben ik jarig dus wat een mens nog meer. Nou, daar kan ik kort in zijn, mooi weer bijvoorbeeld is er 1 van. Vrijdag was het weer nog wel redelijk, maar het was koud en vochtig dus vrijdag ben ik lekker thuisgebleven want als ik onder deze omstandigheden ga reden is dit meestal vragen om versnellingsbak problemen omdat de motorfiets dan heel veel wielspin gaat krijgen met alle gevolgen van dien. Zaterdag was het ook heel veel regen en ik ben dus niet gegaan. Zondag is de wedstrijd door het slechte weer afgelast.

 

27-30 mei Main Event Santa Pod  UEM ( Engeland)

 

 

Voor de Pod heb ik de injectie aangepast  op mijn motor. In plaats van 2 injectoren heb ik er nu 4, 2 extra standaard Harley injectoren om de benzine al wat eerder in te spuiten en de inlaatlucht wat meer te koelen. Ook hebben we een nieuwe crewmember, Patrick i.p.v. Rick, die er blijkbaar geen zin meer in had. Op de Pod ging alles even anders dan gepland. De weersomstandigheden waren bizar, er stond een hele harde wind en de baan was koud en moeilijk te berijden. Ook was er een nieuw merk traction compund wat de baan niet ten goede kwam. Ik had dus een nieuwe set-up gemaakt voor mijn injectie om zo te proberen wat extra vermogen te vinden.

 

Kampioen van vorig jaar Ulf Ögge was er niet, omdat zijn motor dusdanig stuk gegaan was een paar weken geleden tijdens testen. Ook was Dave Beck al tijdens het opwarmen zo kapot, dat hij naar huis ging. Dave Beck had 2 weken geleden al een 7,04 gereden wat sneller is dan het europese record. Maar er was meer aan de hand, Jesper Tiel heeft 2 extra raceblokken gekocht bij Starracing en dit zijn de oude raceblokken van S&S Chip Ellis die hier 6,91 mee reed in Amerika. Zelfs meester afsteller George Bryce was overgekomen uit Amerika om Jesper te helpen. Ook Lyren heeft een compleet nieuwe motor die nu geen 1650 cc is maar 1750 en dit moet ook een kanon zijn. Deze motoren hebben dus allemaal potentie om sneller te gaan en eigenlijk is het wachten op de eerste 6 seconden run in PSB. 

 

Tijdens de eerste run gebeurde er wat vreemds. Na de start en burnout sloeg de motor af. Dit is op zich vreemd want dat doet ie anders nooit..... Ik dacht nog even, misschien komt het door de injectie maar toen Federico het blok probeerde rond de draaien zat de motor vast en we zijn dus snel naar de pits gegaan om te kijken wat er was.

 

Na inspectie bleek dat er een grote moer los was gelopen van de krukas en wat een mazzel dat de motor afsloeg i.p.v. heel veel schade. We konden dit redelijk simpel repareren en waren ruim op tijd klaar voor de tweede qualificatie.

 

Geen records in de eerste ronde, Fredlund was de snelste met een 7.3 run en iedereen had niet echte goede tijden. De wind was erg hard en de grip was ver te zoeken.

 

 

De tweede run op zaterdag was dus eigenlijk de eerste voor me dit jaar. Jesper Thiel deed wat ie moest doen en reed een 7,25, wat de snelste tijd bleef. Mijn motor launchde goed, maar ik had veel wielspin en helaas toen ik naar zijn 4 schakelde ging de motor zo goed als uit. Mijn gashendel was losgetrild dus ik dacht dat dit de reden was.

 

Terug in de pits alles nagekeken. Helaas ook een grote storing in de datalogger dus geen data om op terug te kijken. We hebben de accus vervangen, alle stekkers en bedrading nagekeken, maar niks te vinden.

 

De volgende dag weer een matige dag met steeds een dreiging van regen, koud en echt heel, heel veel wind. De derde run was een copie van de tweede, precies op dezelfde plek inhouden en stotteren. Er moest nu wel wat veranderen want nu stond ik dus wel op de één na laatste plek en moet dan gelijk tegen 1 van de snelste rijders maandagochtend op de wedstrijd dag. Dus weer alles gecheckt en nu dan ook maar de dubbele injectie er af gehaald. Deze run ging een stuk beter en ik reed een 7,5 goed voor een zevende plaats.

 

Helaas was de wedstrijd dag gevuld met alleen maar regen en is er niet meer gereden. Het UEM circus gaat 10 - 12 juni naar zweden maar deze sla ik over. Wel rij ik 17-19 Juni in Drachten Nederland.

 

  

Het Laseur Pro-Stock racing team wordt gesteund door:

 

Eurol olie, Jongerius Accountant bureau Amersfoort, Zodiac,  Robarcko Startmotoren Almere, Polijsterij Torsing Hilversum, Taxatiebureau Idex , Motorblad Bigtwin , Hagon Shocks Morren Barneveld